Just-in-time в России: success story

[Тимур]

Хм. Честно мало понимаю как связано работа предприятия, которая наладила свои внутренние процессы управления, с плохой работой поставщиков комплектующий и деталей?
Конкретно взятое предприятие взялось за благое дело: выйти в лидеры не в производстве легковых двигателей, а в определенной нише.

Должен отметить, что мне в бытность мою студентом читали и "Материаловедение" и "Сопромат" и "Термех", потому как для моей специальности это очень важно.
Какой экономист-менеджер для машиностроения может получиться, если он не знает этих предметов?
И если Северсталь может с успехом продавать уазики в Италии - то и молодцы.
Заполнят нишу - дальше займутся чем-то другим.
Для этого вовсе не обязательно разрабатывать собственные двигатели. Можно изготавливать чужие по лицензии или просто покупать их. В такой схеме бизнеса реально есть добавленная стоимость.
Иное дело разработка ERP.
К тому есть отрасли, которые просто необходимо развивать даже если там мало прибыли: самолетостроение, космос, продукты питания. Эти отрасли - локомотивные, чего не скажешь об ИТ.

[Maxim Gorbunov]

Что-то я не понял, какое отношение к JIT имеет отказ от сдельной оплаты труда и сбор металлолома.

[Тимур]

А отношение такое: прежде всегоо lean manufacturing подразумевает устранение "мудо" - потерь, трат.

[blokva]

Цитата:

Изначально опубликовано Maxim Gorbunov
Что-то я не понял, какое отношение к JIT имеет отказ от сдельной оплаты труда ...

Самое прямое! (про металлолом не въехал )
JIT как раз и означает производство ЧЕГО-ТО фиксированного качества за СТРОГО установленное время! Т.Е. повременка! Если затратил времени больше или не дай бог меньше, то за это тебя оштрафуют т.к. по определению ты отклонился от технологии и не выполнил параметры качества. И это есть основа JIT!
...по-моему так... (с) винни-пух (советский)

[Тимур]

Металлолом - это материал, который можно использовать снова.
Это замороженные оборотные средства.
Металлолом занимает место в производственных цехах и на складах, а ведь и на территории можно сэкономить. Особенно в крупных городах, где недвижимость дорога. Земля - еще один фактор производства, который надо заставлять работать.
Вобщем никакого мудо быть не должно.

[Vals]

Согласен, но металлолом нужно убрать ОДИН раз и сделать так, чтобы второй раз его не пришлось собирать по территории.

Кстати, насчёт двигателей и проч: двигатели для Iveco Cursor собирает ОДИН рабочий от начала до конца. Причём нет жёстких ограничений по времени сборки.
http://www.autoreview.ru/new_site/ye...veco/iveco.htm

[blokva]

Цитата:

Изначально опубликовано Vals
Согласен, но металлолом нужно убрать ОДИН раз и сделать так, чтобы второй раз его не пришлось собирать по территории.

Кстати, насчёт двигателей и проч: двигатели для Iveco Cursor собирает ОДИН рабочий от начала до конца. Причём нет жёстких ограничений по времени сборки.
http://www.autoreview.ru/new_site/ye...veco/iveco.htm

Ну это тот же конвейер только "вид сбоку" тсз современная интертрепация. А насчет отсутствия жестких ограничений по времени - выдумки журналиста, хотя он и оговорился сказав "похоже"!

[George Nordic]

Кстати, вот чем все-таки закончилась ругань "ГАЗа" с "ЗАЗ"ом:
http://txt.newsru.com/finance/03mar2005/gaz.html

Хотя, имхо, у СС вожможности для инвестирования куда больше..

С Уважением,
Георгий.

P.S. Странно, а они из чугуна?

[Тимур]

Я бы даже сказал, что журналист иронизирует над французами.

[Тимур]

Цитата:

Изначально опубликовано George Nordic
Кстати, вот чем все-таки закончилась ругань "ГАЗа" с "ЗАЗ"ом:
http://txt.newsru.com/finance/03mar2005/gaz.html

Хотя, имхо, у СС вожможности для инвестирования куда больше..

С Уважением,
Георгий.

P.S. Странно, а они из чугуна?

Глупая идея - попытка наказать ЗАЗ. Не более того. Купить двигатели дешевле, чем вложить деньги в строительство собственного завода.

Цитата:

ГАЗ надеется не только оснащать двигателями собственные автомобили (преимущественно для зарубежных поставок), но и продавать другим российским предприятиям. Планируются поставки этих двигателей на Ульяновский автозавод, а также, возможно, на сборочные производства "российских иномарок".

Ага, будет УАЗ покупать двигатели у них, вместо того, чтобы сохранять деньги внутри дивизиона холдинга. Ведь ЗАЗ и УАЗ - сестринские компании.
Имхо, это просто понты Руспромавто.