|
13.12.2022, 09:27 | #1 |
Участник
|
|
|
12.12.2022, 11:32 | #2 |
Участник
|
Тем временем в Швейцарии надали подозревать, что электричество в розетке откуда-то берется, после ограничения поставок электроэнергии из Германии и Франции:
Цитата:
Швейцария очень обеспокоена отключением электроэнергии зимой и готовит радикальные меры экономии на случай нехватки электроэнергии. К ним относятся запреты на вождение электромобилей. В Германии тоже могут ввести ограничения на зарядку.
Источник. |
|
13.12.2022, 09:17 | #3 |
Участник
|
Плюсы:
- Ниже стоимость заправки - Экономия на запчастях и обслуживании - Экологичность Минусы: - Не может слишком уж тяжелые грузы перевозить. Но это в 90% не актуально, так как фуры в основном возят продукты, а они по плотности не набирают все равно большой вес. - 800 км дальности против 1200 км для дизеля. Но в комментах правильно написали, что водитель все равно по закону не может быть постоянно за рулем - отдыхает так или иначе. Никто не едет нон стопом тысячу км. Заправка у фуры 70% за 30 минут. И это только первый выпуск. Дальше всё должно быть еще лучше. А там уже и беспилотники подтянутся. Маск красавчик. Последний раз редактировалось LETTO; 13.12.2022 в 09:19. |
|
13.12.2022, 09:32 | #4 |
Участник
|
Цитата:
Экономия тоже вопрос спорный. Цитата:
Один водитель нет. А со сменщиком и больше может. Но в кабине теслы места для отдыха не увидел. Неплохой инженер и бизнесмен. Но не гений. |
|
13.12.2022, 09:38 | #5 |
Участник
|
Цитата:
В статье все цифры. Экономия только на топливе 500 тыс баксов за 15 лет эксплуатация (для бизнеса это обычный срок планирования) Цитата:
Ну кто будет двух водителей в фуру сажать в Америке? Это разориться можно. Водители там очень недешевые. Гений, не гений спорить не буду. Не сам же он по ночам придумывает все это. У него куча инженеров. Но то что он на глазах в короткие сроки мир меняет - это уже факт очевидный. Последний раз редактировалось LETTO; 13.12.2022 в 09:43. |
|
13.12.2022, 10:45 | #6 |
Участник
|
Цитата:
"В глобальном смысле" означает, что надо рассматривать не эксплуатацию готового изделия, а полный жизненный цикл. От добычи сырья до утилизации. И вот здесь оказывается, что производство и утилизация аккумуляторов очень "грязное" дело. Ну, и еще скромно умалчивают о том, а как саму электроэнергию-то производят? А как доставляют до аккумулятора? Тоже дело "не чистое" А вот собственно эксплуатация - это да. Это "чисто и экологично"
__________________
- Может, я как-то неправильно живу?! - Отчего же? Правильно. Только зря... |
|
|
За это сообщение автора поблагодарили: MorpheusX (1). |
13.12.2022, 11:03 | #7 |
Участник
|
Цитата:
ЗЫ Ой лан. Опять спор в какие то глобальные теории заговора ушел. Пусть будут "грязней". Последний раз редактировалось LETTO; 13.12.2022 в 11:09. |
|
13.12.2022, 11:10 | #8 |
Участник
|
Цитата:
Цитата:
https://vc.ru/u/991602-anna-arndt/33...alnoboyshchiki Вопрос решается иначе: есть маршрут, сроки и есть цена. |
|
13.12.2022, 11:17 | #9 |
Участник
|
|
|
13.12.2022, 09:39 | #10 |
Участник
|
|
|
13.12.2022, 10:32 | #11 |
Участник
|
Цитата:
А тут видимо чисто по фану замутили https://www.peterbilt.com/innovation/quality-design |
|
13.12.2022, 11:36 | #12 |
Moderator
|
Я просто замечу что цены на топливо за последние 20 лет менялись сильно и достаточно труднопредсказуемым образом. Цены на электроэнегрию (по крайней мере в ЕС) стабильно растут (конечно последнее время они быстрее растут, но до этого инфляцию тоже малость обгоняли). Так что попытка рассчитать прибыль и окупаемость по текущим ценам - она достаточно наивна. Пока не очень понятно, сколько мы в ЕС через год будем и за электричтво и за энергоносители платить, а тут рассуждения о 15 летнем сроке.
|
|
13.12.2022, 11:58 | #13 |
Участник
|
|
|
13.12.2022, 12:20 | #14 |
Moderator
|
А не подскажете, можно где-нить купить пятилетний фьючерс на цену электроэнергии или топлива ? Ведь если так просто подсчитать на такой срок, то и рынок фьючерсов должен быть...
|
|
13.12.2022, 12:27 | #15 |
Участник
|
|
|
14.12.2022, 14:12 | #16 |
Banned
|
Потребитель уже разобрался, и в Европе, и в Китае.
Вопрос на засыпку: какая в Швейцарии самая популярная автомодель 2022 года? А вторая по популярности? А 2021 года? Если есть деньги, а у швейцарцев они есть, то все почему-то склоняются к одному. В Австрии народ победнее, а накопленный результат за 2022 год тот же. В это время один Z-родственник из Москвы сочуственно интересуется: "Ну как там в Европе? Мерзнете, да?" LOL |
|
|
За это сообщение автора поблагодарили: pitersky (-8), LETTO (1). |
14.12.2022, 14:32 | #17 |
Участник
|
Цитата:
Сообщение от EVGL
Потребитель уже разобрался, и в Европе, и в Китае.
Вопрос на засыпку: какая в Швейцарии самая популярная автомодель 2022 года? А вторая по популярности? А 2021 года? Если есть деньги, а у швейцарцев они есть, то все почему-то склоняются к одному. В Австрии народ победнее, а накопленный результат за 2022 год тот же. А европейцы верят что в России доедают последних кошек и в ужасе бегут скупать кнопочные телефоны видимо. Последний раз редактировалось axm2017; 14.12.2022 в 14:36. |
|
14.12.2022, 14:46 | #18 |
Участник
|
|
|
14.12.2022, 14:50 | #19 |
Участник
|
|
|
14.12.2022, 14:53 | #20 |
Moderator
|
Цитата:
Сообщение от EVGL
Потребитель уже разобрался, и в Европе, и в Китае.
Вопрос на засыпку: какая в Швейцарии самая популярная автомодель 2022 года? А вторая по популярности? А 2021 года? Если есть деньги, а у швейцарцев они есть, то все почему-то склоняются к одному. В Австрии народ победнее, а накопленный результат за 2022 год тот же. Ну у нас в Баден-Вюрттемберге 7ого декабря прошло официльное оповещение с просьбой отключить с 14:00 до 16:00 не жизненно необходимое электрическое оборудование из за нехватки мощностей (под угрозой веерных отключений). Можешь поискать по слову StromGedacht. И да - правительство бундесземли (естественно - зеленое до голубизны) вполне официально предупреждает что браунауты (с периодическим отключением на 90-120 минут) вполне возможны. |
|